福特在中国，终于找到了“发力点”

伴随着中国汽车产业从燃油车时代向新能源汽车时代变革，过去几十年在中国市场占据绝对主导地位的传统合资品牌普遍遭遇挑战，福特也不例外。

刚刚过去的2023年，中国汽车市场更是卷出新高度，行业洗牌加剧，但是福特中国却在第三季度实现了过去6年来首次单季度盈利，并有望在第四季度实现连续盈利。

《孙子兵法》有云，“谋定而后动，知止而有得。”如果用一句话总结福特中国过去一年能够逆势翻盘的原因，实际就是在不断试错后，终于找到了适合自己的“发力点”，做品牌最擅长的事，有所为有所不为。

就像福特中国总裁兼CEO吴胜波所说，“在适合自己的细分市场做到头部，这是福特要在中国走的路。”

聚焦：做减法

正如2006年危机中的福特汽车曾通过“One Ford”战略成功走出阴霾，2023年3月履新的吴胜波给福特中国开出的药方，正是用断舍离的方式帮福特中国实现产品策略的聚焦。

“如果迎合中国14亿人，有可能我什么都做不好，但是如果我讨好这里面的2000万人，那就做得比当年福特在中国最辉煌的时候还要好。”

如何更好地打动中国消费者，吴胜波进一步给出了答案，那就是专攻“硬派的福特，性能的福特，豪华的林肯”三个细分市场。

要选出一个展现百年福特最具辨识度的品牌标签，非性能福特莫属。

其实福特的赛车史比公司史还早两年，是先有福特赛车，才有了福特汽车公司。这是因为福特创始人亨利·福特是个非常热衷于赛车的工程师，为了赢得公司起始资金和找到投资人，他动手打造了自己的赛车，并作为车手参赛，最终击败了当时最知名的车手。因为这场胜利，亨利·福特得到了更多投资人的关注，最终创立了福特汽车公司，也就有了后面的很多故事，包括1964年诞生的福特Mustang。

Mustang作为美式性能车的代名词，历经60年、七代车型，超过1000万辆的销量，始终是无数年轻人的跑车梦想，对爱车之人来说，它代表着不羁的灵魂和对自由的向往。

2023年底，福特在中国发布了全新福特Mustang Dark Horse和2024款福特电马，在油车和电车两个细分市场为用户带来了极致的性能产品，赛道操控基因一脉相承。

其中全新福特Mustang Dark Horse搭载了有史以来最强劲的第四代5.0升V8发动机，是一台不折不扣的性能猛兽，2024年上半年将正式在国内上市并开启交付。

2024款电马更是迭代进化，“三电”全新升级，全系续航最高超700公里，同时新电驱加持，让电动车车主也能感受Mustang车型独有的赛道级爆发力。

2024年作为Mustang品牌诞生60周年的特殊年份，福特还将为中国用户和粉丝打造Mustang Day和赛道日等一系列品牌专属活动，在产品、品牌与用户之间建立起更紧密的沟通渠道，打造属于Mustang车主和车迷的共同狂欢。

除了驰骋赛道与公路之上的“野”，福特同样具备纵情山野的强悍越野实力，福特拥有被誉为“皮卡双雄”的越野圈顶流F-150猛禽、“百变金刚”福特Ranger，以及硬派越野车始祖Ford Bronco这样的传奇车型，这对于福特中国来说是一笔宝藏。

在皮卡圈，流传着这么一句话：“世界上只有两种皮卡，一种叫福特皮卡，一种叫其它。”足以看出福特在皮卡市场的统治地位。2023年福特针对中国用户的需求，推出了福特F-150猛禽烈焰风暴版以及针对冰雪场景深度定制的福特F-150猛禽傲雪冰晖特别版。首款国产皮卡——全新一代福特游骑侠Range于12月底上市，并以14.58万元的起售价在皮卡市场掀起了不小的风浪。

除了传奇皮卡车型，2023年福特还在国内亮相了硬核越野车Ford Bronco。拥有57年历史的Ford Bronco是福特SUV家族的鼻祖，也是第一个将全地形和家用及户外概念相结合的品牌。如今这款在美国一车难求的网红越野车，将在今年国产上市，届时势必又将在越野圈掀起一波热浪。

在推出更“野”的产品同时，福特也在同步为中国用户打造更“爱野”的品牌体验和生活方式。2023年正式推出的全新渠道品牌“Ford Beyond福特纵横”，旨在为用户提供顶级的户外越野产品与体验，丰富多样的个性改装以及链接全球的社群体验。

截至去年底全国已陆续开业了70多家福特纵横纵享空间，2024年更将在全国开展2,400场品牌体验活动，致力于成为顶级户外越野生活方式的引领者。

此外，福特还为中国用户量身定制了专业的越野培训项目“福特F-150猛禽征途学院”，在这里用户不仅能学到专业的越野驾驶知识，还能够体验到全地形车、越野摩托、路亚钓鱼等纯正的美式户外生活方式。

与此同时，福特旗下的林肯品牌代表的美式豪华则是福特在中国市场的另一个着力点。

去年4月上海国际车展期间，全新一代航海家首次实现中国、北美同步发布，紧接着全新林肯冒险家也重磅登场，林肯品牌迎来了双旗舰级新车上市。随着8月成都车展期间全新一代航海家混动版的上市，林肯在2023年正式开启了“混动元年”，美式豪华与智能化、高价值的深度结合，能够满足中国用户对不同用车场景的需求。

在竞争激烈的豪华车市场，林肯始终坚持独树一帜的品牌理念，收获了一批向往并认可美式豪华理念的忠实用户，截至2023年底，林肯在中国市场已经实现累计突破50万辆的销量。

合作：做加法

电动化是眼下中国汽车市场绕不开的话题，中国的电动汽车市场是全球最卷的。

吴胜波认为，中国作为全球电动汽车产业链最完善，同时也是性价比最高的市场，拥有得天独厚的优势，福特没有必要在电动化方面大包大揽，与其闭门造车，不如通力合作，“我们不会像之前一样所有都自己做，而是和合作伙伴取长补短，整合资源来发展电气化，形成统一战线”。

2023年8月，福特电马的市场、销售和服务等运营业务正式并入长安福特，完成了对福特电马生产、销售和服务的一体化整合。这样做不仅全面提升了福特电马的运营效率，也借助长安福特现有的成熟销售和服务渠道为福特电马车主带来了更便捷和完善的服务体验。

产品层面，2023年12月上市的2024款福特电马，产品力大幅提升，能更好地满足中国用户的需求。未来，福特还将通过与长安汽车的合作，针对中国消费者多元化的需求开发出更具竞争优势的电动化产品。

在商用车方面，素有“中国轻客第一品牌”美誉的江铃福特轻客在2023年10月推出了江铃福特全顺T8纯电版本，这也标志着福特在中国的商用车市场正式进入电动化新阶段。

除了纯电产品，福特也顺应中国用户的消费趋势，推出了一系列的全新混动产品，包括综合续航里程可达1,188公里的福特锐界L混动版；零百加速7.5秒、市区工况油耗只需3.81升的新一代福特蒙迪欧混动版等。这些搭载了福特最新的混动系统的车型，采用动力分流技术（PowerSplit），并且配以福特最新的EcoBoost发动机、自研的eCVT变速箱和能量管理软件，让这些车型既能拥有混动车型的超低油耗，同时还进一步提升了产品的动力性能。

在电动化方面，福特中国在长安与江铃两位合作伙伴的助力下，正在开启乘商并举、纯电和混动同时发力的全新阶段。

出口：做乘法

除了在中国市场进行有的放矢的战略调整，福特汽车还将目光放在了更广阔的海外市场。2023年中国跃升为全球汽车出口第一大国，这一转变标志着中国汽车制造工业的巨大飞跃，也给福特这样的跨国车企带来了机遇。

利用中国“智”造在工程制造能力和成本控制方面的优势，以及福特遍布全球的经销商网络，将福特中国逐步打造成为福特汽车未来的出口中心，成为了推动福特全球战略增长的引擎之一。

福特中国的整车出口业务主要面向中东、东南亚和美洲等海外市场，在墨西哥销售的福特车型中超过四分之一都产自中国。2023年，福特中国整车出口突破10万辆大关，创下了福特从中国向海外市场年度出口的历史新高。

未来几年，福特还将与中国的合作伙伴一道，继续发挥中国“智”造的优势，向全球市场输出更多具有竞争力的产品，力争到2027年达到30万辆的出口规模。

写在最后

面对价格战不断升级，内卷不断加剧的中国汽车市场，最关键的是保持住定力，确保战略动作不变形，正如吴胜波所说，“打球的人都知道，找到自己的节奏，不被对手带乱很重要，我们在按自己的节奏出牌。”

通过大刀阔斧的改革，将资源集中在更有品牌优势的性能、越野和豪华三大细分市场之上，借助合作伙伴的力量，整合资源加速电动化转型，同时提速整车出口，这一套组合拳成功帮助福特中国在2023年走出了阴霾。

已经到来的2024年，随着国产Ford Bronco等新产品的引入，让我们对福特中国接下来的表现更加充满期待。福特中国还有哪些牌？又将以怎样的方式出牌，这些答案我们会在今年逐一揭晓。